Обслуживание техники

Перспективы развития рынка услуг сервисного обслуживания автомобилей

Динамично развивающиеся технологии активно способствуют непрестанному росту требований, предъявляемых современными искушенными автомобилистами к нынешним средствам передвижения. Характерно, что этот процесс затронул как эксплуатационные показатели машины, так и внешний дизайн автомобиля, жаль только, что зачастую высокие запросы водителей не совпадают с суровой российской действительностью и беспределом, царящим на наших дорогах. Соответственно, владельцы автомобилей нередко сталкиваются с необходимостью качественного ремонта машины, требующего вмешательства высококвалифицированных специалистов и грамотного оснащения автосервисов современным оборудованием.

За последние несколько лет арсенал центров сервисного обслуживания значительно обогатился. Привычное в автосервисе шиномонтажное оборудование и традиционные подъемники разбавились специальными стендами, предназначенными для таких услуг, как, например, кузовной ремонт автомобиля.

Поэтому постоянное увеличение количества авторемонтных мастерских и качественных характеристик их оснащенности, сегодня уже никого не удивляет. Это происходит вследствие ежедневного роста количества средств передвижения, среди которых присутствуют не только легковые автомобили, но и грузовой транспорт, и автобусы, непрестанно и в больших объемах, производимые автомобильной промышленностью.

Так что, несмотря на то, что в настоящее время на рынке сервисного обслуживания автомобилей свирепствует жестокая конкуренция, авторемонтные мастерские сохраняют свой статус высокодоходного предприятия и удачного средства приумножения капитала. А необходимость постоянно конкурировать способствует тому, что руководство автосервисов стремится оснастить свое предприятие самым новым дорогостоящим оборудованием и существенно разнообразить список предоставляемых услуг.

Вполне естественно, что столь прибыльная область не могла не заинтересовать компании автомобильных магнатов. Поэтому, сегодня все чаще стали открываться специализированные сервисные центры известных автомобильных марок, успешно функционирующие на рынке сервисного обслуживания и приобретающие большую популярность среди автолюбителей. Подобная сфера услуг выгодна и самому дилерскому автосервису, зарабатывающему преимущественно продажей фирменных запчастей на машины, и его клиентам, гарантированно получающим качественное обслуживание. Отсюда можно сделать вывод, что данное направление сферы автомобильного сервиса имеет большие перспективы, и количество дилерских центров в нашей стране будет расти.

Автобусы

Ивеко

IVECO Bus Division является автобусным отделением итальянской фирмы IVECO, которое входит в холдинг Irisbus, производит обширную гамму всевозможных автобусов:

  • серия 65С12;
  • серия CityClass;
  • серия Daily/TurboDaily;
  • серия Domino;
  • серия EuroMidi;
  • серия EuroPolis/EuroClass.

Цена на автобусы колеблется в зависимости от серии и комплектации конкретной модели.

Некоторые характеристики автобусов Ивеко

  • Серия 65С12. Универсальный автобус Ивеко 65С12 на 22 пассажирских места выпускается с 2000 года. Укомплектован дизельным 6-цилиндровым двигателем от легкого грузовика EuroCargo мощностью 146 л. с., объемом 5,9 литра.
  • Серия CityClass. Это 100-местная низкорамная городская машина выпускается с середины 90-х годов. Длина городского автобуса CityClass 10 795 и 11 995 мм (модель “10” и “12”). Полная масса составляет 18,6 и 21,0 тонну. Силовая установка — 6-цилиндровый рядный турбированный дизель Ивеко (7685 см³, 220–270 л. с.).
  • Серия Daily/TurboDaily. Основное количество автобусов Ивеко создается на шасси фургонов и легких грузовиков Дейли и Турбо Дейли. Подавляющее большинство автобусов малого класса Дейли собирается на головном заводе фирмы Ивеко, с использованием серийных шасси 40С, 45С и 50С и дизельных двигателей 106, 125 и 146 л. с. Это городские, пригородные или туристические автобусы с габаритной длиной 7012 мм и полной массой 4,6–5,2 тонн.
  • Серия Domino. Эти новые туристические 12-ти метровые автобусы высшего класса серии Domino появились с осени 2000 года. Имеют ширину 2550 мм и высокое расположение салона на 49 индивидуальных сидения, которые способны опускаться, практически в горизонтальное положение. Силовой отсек расположен сзади, в котором размещается 9,5-литровый двигатель в 375 л. с. с автоматической 8-ми ступенчатой коробкой передач.
  • Серия EuroMidi. Автобус средней вместимости и полной массой 8-10 тонн.
  • Серия EuroPolis/EuroClass. Двух дверный городской автобус Ивеко EuroPolis на 58 пассажиров (сидячих мест – 18) длиной 9230 мм . С 1992 года выпускается с многочисленными изменениями 12-ти метровый автобус EuroClass. Предлагается в двух вариантах, в междугородном и туристическом исполнениях полной массой 18 тонн.

Volvo

Группа компаний Volvo, точнее ее дочернее подразделение Volvo Bus Corporation, специализируется на выпуске автобусов больших и средних размеров, рассчитанных на перевозку пассажиров, как на дальние расстояния, так и на маршрутах в черте города. Кроме самих автобусов Volvo Bus Corporation специализируется на выпуске шасси под них.

Семейство Volvo B7R

Состоит из нескольких версий компоновки в зависимости от назначения. Основной целью создания шасси этой серии было использование его на грузовых автомобилях с лонжеронной рамой. Но в ходе испытаний выявился его широкий спектр применения не только в производстве грузовиков, но и как основа для пассажирских автобусов.
Благодаря этому факту машины этой серии считаются самыми выгодными из-за относительно недорогой стоимости и высокого качества исполнения комплектующих и сборки.

Масса автобуса на таком шасси не должна превышать 17. 5 тонн. Его основой является рама, на которую поочередно крепятся сзади двигатель, карданная передача к мосту, бензобак и тормозная система, а точнее ресиверы. Еще одним плюсом такой конструкции является возможность предварительного заказа величины колесной базы потребителем.

Рулевое управление с гидроусилителем. Из-за особенностей конструкции балок переднего и заднего моста достигается высокий уровень комфорта даже в условиях наших дорог. Машины этой серии отличаются высокой маневренностью. При длине базы колес в 5. 3 м радиус разворота едва достигает 8. 8 м.

Технические характеристики:

  • • Доступны двигатели дизельные с турбонадувом объемом 7. 0 л в шесть цилиндров мощностью 275, 290, 310 л. с. Поддерживается стандарт Евро-4.
  • • На выбор пять версий коробок передач в 6 и 8 ступеней. Из них три механических.
  • • Максимальная скорость в зависимости от коробки и двигателя может составлять 80 и 120 км/ч.
  • • Объем бака 50-400 л в зависимости от специализации.

Volvo 9700

Этот автобус имеет узкую направленность применения и рассчитан в основном для перевозок на дальние расстояния. Уровень комфорта в пассажирском салоне достигает класса люкс благодаря удачно подобранным композитным материалам отделки. Окна тонированные.

Шумоизоляция обладает высокими показателями. Над каждым сиденьем находится система для создания индивидуального микроклимата каждому пассажиру. На выбор предоставляется три варианта оснащения системой кондиционирования и отопления. Большой багажный отдел может в своей площади достигать 13 кв.м.

Под заказ возможно оснащение салона машин дополнительным оборудованием (холодильник, телевизор, громкоговоритель). При достаточной длине колесной базы возможно оборудование автобуса туалетом.

Система безопасности включает в себя ремни для каждого пассажира. Дисковые тормоза имеют электронное управление. Оснащение системой ABS является не дополнительной опцией, а входит в состав базовой комплектации.

Технические характеристики:

  • • Максимальная масса автобуса на двуосной основе составляет 19 т, на трехосной-25 т.
  • • Двигатель объемом 12 л имеет 6 цилиндров. Варианты мощности 275, 290, 310 л. с.
  • • Коробка передач в 6 или 8 ступеней механическая или автоматическая на выбор.
  • • Длина колесной базы колеблется в диапазоне от 12 до 14. 7 м.
  • • Пневматическая подвеска с электронным управлением.

Итоги. Высокое качество автобусов Volvo доказано не только временем, но и высоким спросом на них. Благодаря отличному качеству сборки, экономичным и надежным двигателям собственного производства, а также достойному уровню комфорта для пассажиров эта марка является одной из самых распространенных и востребованных по всему земному шару.

ПС. Микроавтобусы Volvo

Некоторые пользователи ищут информацию по микроавтобусам Вольво, для них нижеследующая информация.

Дело в том, что Volvo не выпускает микроавтобусы.

Эта фирма, точнее концерн,в состав которой входит несколько дивизионов и торговых марок. Одна из них Nissan, которую приобрел Volvo. Микроавтобусы выпускаются Ниссаном, который является частью концерна. Ссылка на Википедию http://ru.wikipedia.org/wiki/Volvo

МАН

Автобусы MAN на сегодняшний день являются самыми популярными, как в нашей стране, так и во всем мире, и этому поспособствовало ряд причин. Главная причина этого, конечно же, то, что автобусы МАН обладают высоким качеством. В его основе находится сочетание сверхсовременного оборудования, которое используется на производстве, а высочайшего класса комфортабельность и уникальный дизайн делают автобусы МАН еще более привлекательными.

Рынок автобусов МАН представлен самыми разнообразными моделями. Потребитель, в зависимости от поставленных перед собой целей, может подобрать себе с широкого модельного ряда именно тот вариант, который ему подходит наиболее оптимально. Автобусы МАН с необходимыми тактико-техническими характеристиками для городских, междугородних и туристических перевозок пассажиров доступны в самых разнообразных вариантах.

Некоторые качественные особенности, которыми отличаются автобусы MAN

  • Функциональность – возможность использования автобуса для самых разных целей и оптимальные технические характеристики.
  • Технологичность – внедрены современные разработки в сфере безопасности, как пассажиров, так и водителя автобуса.
  • Экономичность – для их эксплуатации не требуется большого расхода топлива и других эксплуатационных расходов.

Краткая характеристика автобусов семейства МАН Lion’s

МАН Бус, объединенные под общим именем Lion’s являются автобусами для бизнеса, в свою очередь подразделяются на туристические, междугородние и городские:

  • Lion’s Coach – туристические автобусы технологически проработаны и обладают эффективным и грамотным дизайном, который удостаивался не раз престижных наград. Цена в России в пределах 12 000 000 руб.
  • Lion‘s Regio – междугородные автобусы обладают впечатляющим своей комфортабельностью салоном и хорошей динамикой. Эти автобусы подходят идеально для поездок за город, для сообщений между населенными пунктами, а также для более серьезных путешествий. Цена в России в пределах 9 000 000 руб.
  • Lion’s City – симпатичные городские автобусы являются основой и залогом успеха автобусной линейки МАН. Они уже успели полюбиться россиянам. Эти машины соответствуют всем современным стандартам, и даже в чем-то опережают требования городского транспорта. МАН всегда отличался стремлением работать на перспективу, и автобусы этого бренда – наиболее яркое тому подтверждение. Цена в России в пределах 11 000 000 руб.

КАвЗ

Известный Курганский автобусный завод в год своего 50-летия провел полную реструктуризацию производственной базы и обновил модельный ряд. Завод с 2008 года специализируется исключительно на выпуске городских и пригородных средних автобусов.

Автобус КАвЗ-4239 стал первым новым проектом в серийном производстве низкопольных машин. Новый автобус предназначается для обслуживания городских маршрутов в крупных городах между часами пик, в центральной части города, и областных центров с населением около 500 000 человек в качестве транспорта для основных пассажирских перевозок. Цена на автобусы КАвЗ в зависимости от модели и комплектации находится в пределах 2 000 000 — 3 000 000 руб.

Краткие технические характеристики автобуса КАвЗ-4239

  • Габариты автобуса:
  1. длина – 10,29 метра;
  2. ширина – 2,55 метра;
  3. высота 3,08 метра;
  4. высота потолка в салоне – 2570 мм;
  • силовая установка – дизельный двигатель Deutz BF6M 1013-22Е3 стандарта Euro-3;
  • коробка передач — EATON FAW, механическая, 6 ступенчатая, с ручным управлением.

Водительская кабина снабжена большими окнами, которые обеспечивают хороший обзор. Общая вместимость пассажиров составляет 89 человек, в том числе 23 сидячих места. Цена автобуса полностью соответствует его качественным показателям.

Вторым проектом явилась модернизации базовых моделей завода КАвЗ-4238 «Аврора» и КАвЗ-4235 «Аврора». Машины на первом этапе получили новый двигатель, электрооборудование и трансмиссию. На втором этапе новый экстерьер и интерьер. На третьем этапе автобусы изменят мосты и рулевое управление.

Автобус КАвЗ-4235

Элегантная и функциональная машина для междугородних и пригородных сообщений, полностью соответствует последним тенденциям мирового автомобилестроения. Оптимальное количество посадочных мест и комфортабельный салон делают этот автобус особенно актуальным на маршрутах до 300 км. Общая вместимость пассажиров составляет 56 человек, в том числе 27 сидячих мест.

Автобус КАвЗ-4238

Машина среднего класса для пригородного и междугороднего сообщения (до 500 км), рассчитанный на 35 пассажиров с общей вместимостью пассажиров 40 человек. Увеличение числа пассажиров достигнуто благодаря удлинению базы, в общем, на 1,24 метра.

Богдан

Автобусы «Богдан» обладают каркасной конструкцией, которая обеспечивает большую жесткость корпуса. Турбированный дизель (Isuzu) с интеркулером отличается экономичностью и обеспечивает отличную динамику в городском режиме и экономию топлива за городом. Подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости и системой энергопоглощения гарантируют автобусу плавный и мягкий ход. Порядок и объем ремонта и технического обслуживания практически не отличается от технического обслуживания и ремонта грузовых автомобилей.

Характеристики основных комплектаций автобусов «Богдан»

  • Стандартная модификация в комплектации «город»: сидения не раскладывающиеся, полумягкого типа, две двери с системой пневмопривода, обивка салона — техплита, два отопителя салона, один аварийновентиляционный люк, цвет кузова – желтый.
  • Стандартная модификация в комплектации «пригород»: сидения не раскладывающиеся, мягкого типа, передняя дверь снабжена пневмоприводом, задняя дверь механическая (аварийная), обивка салона техплита, в салоне имеются полочки для мелких вещей, отделение для багажа – около двух кубических метров, один аварийновентиляционный люк, акустическая система из четырех динамиков и подготовка под магнитолу, цвет кузова – белый.
  • Стандартная модификация в комплектации «турист»: сидения раскладывающиеся, мягкого типа, передняя дверь снабжена пневмоприводом – выносная, задняя дверь механическая (аварийная), обивка салона выполнена тканью поверх техплиты. Отделение для багажа – около двух кубических метров, акустическая система из четырех динамиков и подготовка под магнитолу, панорамные тонированные стекла, кондиционер, улучшенные стеклоочистители, адаптер на 12В, автономный отопитель, цвет кузова – белый. Предусмотрена возможность улучшения комплектации установкой более комфортабельных сидений, AVTV, полок с индивидуальной подачей освещения и воздуха, покраской кузова под заказ.

МАЗ

Начало производства автобусов на МАЗе было положено в 1992 году подписанием лицензионного договора с фирмой Neoplan (Германия, сегодня фирма принадлежит концерну МАН). Тогда было построено только пять автобусов в «чистом виде» (цена была запредельно высокой, около $200000). Постепенно, заводом внедрялись комплектующие отечественного производства, и параллельно приспосабливалась конструкция, к местным условиям.

Заводу, например, не удалось наладить производство портального ведущего моста, и поэтому пришлось делать мост менее сложным, а заодно поднимать на 8 см пол в задней части салона. Доля импорта сегодня – не считая двигателя – не превышает восемь процентов (это лаки, краски, клей, тормозная аппаратура, пластик, механизмы открывания дверей). Теперь цена низкопольных автобусов в базовой комплектации МАЗ-103 составляет 40% первоначальной.

Автобус МАЗ — кузов и салон

  • Салон имеет по всей длине четырехрядную планировку, только у задней стенки находятся пять сидений. Вход в автобус осуществляется через две или одну дверь выдвижного типа с приводом от пневмоцилиндров.
  • Кузов автобуса смонтирован на шасси грузовика МАЗ-4370, вагонного типа. Остов собран из коробчатых профилей при помощи сварки. Заготовки каркаса в виде оцинкованных прямоугольных труб крепятся в специальных кондукторах на большом листе. Таким методом свариваются боковины, потолок и пол. В единое целое их соединяют на стапеле. Часть пола и колесные арки зашивают листами из нержавеющей стали. Бортовые панели, а также задняя и передняя части, и крыша изготавливаются из стеклопластиковых панелей. Стеклопластиковые панели приклеены. Обшивка крыши из металлического стального оцинкованного листа приваривается к каркасу контактной сваркой. Бамперы выполнены из стеклопластика – съемные. Стеклопластиковые панели поступают уже окрашенными в необходимый цвет, который подбирается по желанию заказчика.

Модель автобуса МАЗ-256 представлена двумя модификациями: одна для городских и пригородных маршрутов, вторая для междугородних перевозок.

Mерседес

Автобусы Mercedes-Benz Conecto и Mercedes-Benz Travego

  • Автобусы Mercedes-Benz Conecto экономичны, и к тому же комфортабельны. Они просто созданы для междугородних маршрутов. Это, кроме того, удачный выбор для непродолжительных путешествий и экскурсий. Новый Conecto имеет низкое расположение пола и предоставляет комфортные условия по европейскому стандарту не зависимо от исполнения: 12-ти метровый односекционный и двухсекционный 18-ти метровый автобус. Тщательный анализ экономической эффективности в сочетании с изысканным практичным дизайном доказывают высокую универсальность этой машины. Conecto, одним словом, настоящий Мерседес.
  • Автобусы Mercedes-Benz Travego — уже показали себя только с лучшей стороны. Travego поистине является королем перевозок на коротких маршрутах, он идеален для непродолжительных выездов, и в то же время не уступает по комфортабельности на длинных маршрутах. Двенадцати метровые модели RHD и RH и трехосная модель RHD Travego с 13,85-метровым кузовом отвечают по всем параметрам самым высоким стандартам безопасности и необходимому в наше время техническому совершенству и экологичности.

Компания Mercedes-Benz в настоящее время выпускает фургоны различной грузоподъемности в 3-х классах, грузовики в 6-ти классах, легковые автомобили и автобусы во всех современных классах.

Туристические

Отличиями туристического автобуса от пригородного или междугороднего являются конструктивные особенности кресел, которые имеют регулируемые спинки. Для моделей автобусов туристического класса очень важен комфорт и возможность прекрасного обзора местности. Салон очень часто поднимают выше на 1,5 метра, освобождая тем самым нижний ярус под помещения для отдыха и бытовые нужды.

Классификация туристических автобусов

Туристические автобусы по уровню комфортности разделяются на классы. Обычно туристический автобус определенной модели выделяется количеством звездочек, по принципу отелей, и набором нанесенных на боковину кузова пиктограмм. Количество звездочек зависит от ряда технических требований, которым он должен соответствовать. Например, современный дизайн или наличие пневматической подвески. Всего принята пятизвездочная градация, которая отвечает пяти классам.

Основные параметры классификации

  • Главным параметром является шаг установки регулируемых пассажирских кресел – это расстояние между тыльными частями поверхности подушек, стоящих поочередно сидений друг за другом. В соответствии с принятыми категориями оно должно быть не меньше 68, 72, 77, 83 и 90см.
  • Вторым параметром по значимости является высота спинки кресла, которая в различных классах должна быть не менее 52-68см.
  • Трехзвездочный туристический автобус должен быть оборудован двумя подлокотниками, индивидуальным освещением и свободным промежутком для ног, а сама модель иметь мини-кухню с холодильником и биотуалетом. Четыре звездочная машина обладает подставкой для ног и кондиционером. А пятизвездочная имеет отдельный гардероб.

У производителей туристических автобусов имеется четкое понимание того, что такие автобусы становятся для туристов домом. Они стараются всячески приблизить его к дорогостоящему номеру в хорошем отеле. Практически все арендованные автобусы оснащаются аудио и видео аппаратурой, кухней с кофеваркой и микроволновой печью, а также баром и биотуалетом. Автобусы обязательно оборудуются хорошей вентиляцией, а уровень шума должен быть минимальным и не превышать 74-76дБ. Необходимым условием является также наличие вместительных багажных отсеков. Каждому туристу предоставляется в распоряжение около 0,4м3 для личного багажа.

Услуги техники облегчают жизнь заказчикам

На что обратить внимание при аренде экскаватора

В последнее время многие компании пользуются услугами прокатных фирм, чтобы выполнять различные строительные работы техникой, взятой в аренду. Следом за спросом растет и предложение. Так, очень популярна аренда экскаватора. О том, на что обратить внимание при выборе техники, вы узнаете из данной статьи.

Полезные советы

Далеко не всегда понятно, какую модель предпочесть. Следует исходить из тех соображений, для каких целей требуется аренда экскаватора погрузчика. Обязательно учитывайте следующие факторы:

  • Габариты оборудования. Это очень важный момент подбора для тесных строительных площадок.
  • Глубина копания является приоритетным фактором для многих фирм.
  • Возможность поворота ковша является очень важной и удобной для водителя. Эта опция присутствует не во всех моделях техники.
  • В ряде случаев требуется подключение дополнительного навесного оборудования. Обязательно выясните, есть ли такая возможность в выбранной модели.
  • Обратите внимание на подробные технические характеристики, которыми обладает транспортное средство. Изучите предел мощности, количество потребляемого топлива. Так вы сможете сделать правильный выбор.

Получая в аренду машину, вы можете также пригласить наемного водителя. Это очень удобно для строительных компаний, поскольку оплачивается исключительно рабочее время, отпадает необходимость вносить налоги и повышать квалификацию штатного специалиста. Эти преимущества уже успели оценить многие фирмы, поэтому аренда спецтехники столь востребована по всей России.

Как выкопать пруд на даче

Среди дачников много рыбаков. И хорошо, если недалеко имеется река, озеро или какой-либо другой водоём, в котором имеется рыба, и рыбаку есть где «отвести душу». А если нет? Тогда и появляется мысль о собственном водоёме с карасиками — о пруде.

По поводу того, как выкопать пруд на даче, бытуют два противоположных мнения:

  • не очень просвещенные в этом вопросе люди считают, что это мероприятие несложное: вырыл яму, залил водой и водоём готов, запускай самую не привередливую рыбу — карасей;
  • другие предпочитают доверить строительство профессионалам, так как это — искусственный водоем, довольно сложное гидротехническое сооружение и его устройство требует определенных навыков и знаний.

Обе эти категории правы и не правы одновременно. Искусственный пруд для разведения рыбы, при соблюдении некоторых условий, вполне возможно создать своими руками, причем, без особых финансовых затрат.

Этапы строительства пруда

Строительство водоёма состоит из двух одинаково важных этапов:

  • подготовительный: выбор места его расположения, внешнего вида и конструкции пруда;
  • строительство пруда.

Выбор места

Начинается всё с выбора места.

Водоём должен располагаться в зоне отдыха, недалеко от дома. Кроме прикладной функции, он, несомненно, будет украшением вашего участка. Водоём должен быть затенен и не должен освещаться солнцем более шести часов в сутки. Иначе, будут интенсивно размножаться водоросли и бактерии и вода «зацветёт». Но, и деревья над водой — не очень хорошо, т. к. листья, падающие в воду, будут загрязнять водоем, а корни — разрушать берег. Постарайтесь найти золотую середину. Возможно, продумайте какое-то искусственное затенение. Выбор места зависит от размеров планируемого водоема. Определяясь с размерами, не забывайте о том, что устройство большого водоема требует значительных финансовых вложений, а слишком маленький — потребует очень тщательного ухода. Если вы не собираетесь разводить рыбу в промышленных масштабах, то вполне подойдет пруд площадью 15 – 30 кв. м.

Выбор внешнего вида водоёма

Контур водоёма — не принципиален. Его можно сделать овальным, квадратным, извилистым или какой-либо другой формы. Главный критерий – это гармония с ансамблем всего участка. Глубина пруда зависит от того, собираетесь вы оставлять своих карасей на зимовку или нет. Если не собираетесь, то для обитания одного – двух десятков карасей достаточно метровой глубины. Имеет смысл, даже, создать участок глубиной 30 – 40 см., где будет хорошо прогреваться вода. Если будете оставлять карасей на зимовку, то необходимо оставлять, как минимум, метр незамерзающего пространства.

Конструкция водоёма

Самые простые и недорогие пруды – это пленочные и глиняные. Однако, их довольно легко повредить в процессе эксплуатации. Если финансовые возможности позволяют, то лучше всего устраивать капитальные бетонные пруды с качественной гидроизоляцией. В этом варианте одни плюсы:

  • берега не сползают;
  • вода не уходит;
  • не требуется специальный уход.

И, кроме всего прочего, есть где разгуляться вашей фантазии: можно придать любую форму и профиль, делать углубления, ступени, террасы и пр. Кстати, ступени сделать необходимо и из чисто прикладных соображений – для чистки водоема.

Строительство чаши водоёма

Начинается строительство с рытья котлована.

Площадь его вы определили, выбрав контур пруда. Глубина котлована будет ровна выбранной вами глубине пруда плюс 0,7 м для укладки «подушки». Для рытья котлована целесообразно взять в аренду малогабаритный экскаватор, например «Bobcat».

Это — универсальная машина, совмещает экскаватор и бульдозер. Вы, оплатив аренду одной машины, получаете и пользуетесь двумя, что сократит затраты и время на строительство пруда.

Когда вырыли котлован, следует уложить трубы:

  • подводящую, по которым вода будет поступать в пруд (например, из скважины, водопровода, или дождевая вода с кровли здания);
  • отводящую;
  • уровневую (чтобы пруд не переполнялся).

После укладки труб приступаем к «подушке». Нижний слой грунта тщательно трамбуется, и на него насыпается слой песка толщиной 15 – 20 см. Затем идет слой щебня толщиной 7 см. На щебень укладывается арматура: сетка или стальной прут диаметром 4 – 6 мм.

Далее, заливается бетон толщиной около 5 см. Бетон для пола и стен готовится в следующих пропорциях: одна часть цемента марки 400 — 500, две части песка, три части щебня. После того, как бетон полностью отвердеет, водоем нужно промыть. Заливаем водой чашу на 20 – 30 см. , через пару дней моем и сливаем.

Потом укладывается гидроизоляция: два слоя рубероида или специальной пленки для бассейнов. И, наконец, слой грунта толщиной около 15 см. и крупного песка толщиной около 5 см.

Стены водоема возводят при помощи опалубки по аналогии с дном пруда. Борта (берега) пруда обкладывают бетонной плиткой, камнями, галькой и пр.

Если у вас есть возможность наполнить водоем речной водой, то рыбу можно запускать немедленно. А если вода из скважины или водопровода, то дайте ей постоять несколько дней. Вода должна обзавестись микроорганизмами, необходимыми для жизнедеятельности рыб.

И последний совет. Обязательно уравняйте температуру воды в ёмкости, в которой вы принесли рыбу, с температурой воды в пруду. Иначе — разница в 2 — 3 градуса может погубить вашу рыбу.

Автобусы

А для перевозки людей (гостей, работников и т.п.) можно арендовать автобус. Неплохим спросом пользуются, к примеру, белорусские автобусы.

белорусский автобус Неман
Автобус Неман 52012. Фото Википедия

Райдер и садовый трактор: в чем разница?

В последнее время все более востребованными и популярными становятся такие специальные садовые агрегаты как садовый трактор и райдер. И это неудивительно – если с небольшим газоном можно еще как-то справиться вручную, то попробуйте-ка таким образом навести красоту на площади в 2000 – 3000 м2! Давайте разберемся, в чем же отличие садового трактора от райдера, и каковы преимущества того и другого.

 

Итак, садовый трактор. Его конструкция ничего сложного собой не представляет – это машина с обычной коробкой передач, рулем и четырехтактным бензиновым двигателем. Как правило, в базовой комплектации этот механизм используется лишь для покоса травы. Но если подкупить дополнительное оборудование, сферу его деятельности можно немного расширить. При покупке садового трактора, прежде всего, стоит обратить внимание на мощность двигателя (она колеблется от 12 до 26 л.с.) и репутацию производителя. Мощность здесь является ключевым моментом, поскольку именно от этого показателя зависит более быстрая и надежная работа всего аппарата, к тому же чем выше мощность, тем шире косильная дека, следовательно, больше ширина покоса. Как и обычная газонокосилка, садовый трактор может скошенную траву собирать или выбрасывать, а также мульчировать. Если говорить о дополнительном оборудовании, которым можно снабдить садовый трактор, то сюда можно отнести снегоуборочные механизмы, конструкцию для сбора травы, различные разбрасыватели и вычесыватели газона, щетки для подметания. Кстати, вопреки распространенному мнению, садовые тракторы не используются для работ на земле, только на газоне и прилегающих к дому территориях.

 

Теперь немного про райдер. По своему назначению он очень похож на садовый трактор, но косильная дека у него находится впереди, что открывает удобный обзор для оператора. Ведущими колесами являются задние, что значительно повышает маневренность. Наиболее мощные и продвинутые модели снабжены дизельными двигателями. Дополнительное навесное оборудование райдера почти такое же, как и у садового трактора – здесь и насадка для удаления мха, и травосборники, и транспортная тележка, и многое другое, однако для уборки снега он не предназначен в отличие от трактора.

Чтобы определить, что вам подойдет больше – садовый трактор или райдер, проанализируйте, какие именно виды работ и на какой местности этот агрегат будет выполнять. Если на вашем участке много деревьев и кустарников, которые необходимо будет постоянно огибать, то гораздо удобнее райдер. Если вы планируете не только ухаживать за газоном, но и чистить территорию от снега зимой, безусловно, стоит остановить вой выбор на садовом тракторе.

Минитрактор – избавитель от трудной рутинной работы

Многие из нас при слове трактор представляют себе огромную шумную машину, вскапывающую в считанные минуты землю или разгребающую горы снега. Однако садовые минитракторы совсем не похожи на своих старших братьев, да и используются чаще в других целях.На сегодняшний день потребитель имеет на выбор широкий ассортимент машин данного типа и нередко сталкивается с проблемой, какую именно выбрать. Ниже вы найдете полезные советы для решения данной задачи.

Итак, основная цель большинства минитракторов – стрижка больших газонов. Это действительно удобно, сел в кабину и едь, скашивай. Экономится не только время, но и море сил. Однако, если бы это была единственная функция минитрактора, то он бы не заслужил такую большую популярность среди садоводов. Благодаря навесному оборудованию такая машина может окучивать, вспахивать, убирать снег, собирать урожай. И это первый критерий выбора – наличие возможности навесить определенные виды дополнительного оборудования.

Далее, если любой минитрактор купить и попытаться привесить к нему много оборудования – не факт, что движок потянет. Следовательно, нужно выбирать модели, обладающие максимальной мощностью, для выдерживания больших перегрузок. Тут еще важно учитывать площадь вашего участка. Так для земельных владений в 2 га мощности 5 кВт может вполне хватить, а вот для 40 га может показаться мало и 15 кВт. После выбора по мощности целесообразно обратить внимание на трансмиссию. Вероятно, автоматическая коробка передач более актуальна, ведь управлять таким минитрактором гораздо удобнее и легче. Хотя, нужно помнить, что механические трансмиссии, как правило, более надежны. Ну и, наконец, в последнюю очередь обращают внимание на ширину скашивания. Данный параметр не принципиальный, но в некоторых случаях он может показаться дачнику достаточно важным.

Самосвалы: назначение и аренда

Самосвалом принято называть транспортное средство грузового типа с платформой, предназначенной для разгрузки откидного вида. Данный механизм используется в строительной сфере в качестве гидравлического подъемника. Как он приводится в действие? Сердце самосвала – его двигатель, который собственно и приводит в работу технику. Чтобы габаритный груз погрузить на самосвал, нужно использовать экскаватор-погрузчик.

Сегодня аренда самосвала – распространенное явление, даже в крупных строительных компаниях. Новая техника стоит дорого, поэтому оптимальный вариант, взять ее в долгосрочную аренду.

Самосвал используется зачастую для транспортировки строительных или промышленных грузов, материалов. С его помощью удобно перевозить на большие расстояния как строительный мусор, вывозимый со стройплощадки, так и асфальтовую крошку, песок или грунт.

Преимущество самосвала – возможность его использовать в ограниченном пространстве, например, в черте городской стройки. Автомобиль достаточно маневренен, поэтому может осуществлять разгрузку в четко заданном периметре.

Техника для выполнения разгрузочно-погрузочных работ должна быть качественной и исправной. Она способна передвигаться по некачественному дорожному покрытию, даже по бездорожью. Если машина пребывает в исправном состоянии, то этот фактор можно считать залогом оперативной доставки строительного материала на площадку, а значит, строительство в целом будет происходить быстрее.

Самосвал на сегодняшний день используется в абсолютно любой сфере за счет своей грузоподъемности и маневренности. Подвижной кузов способствует комфортной загрузке материала на платформу. Существует несколько типов техники: исключительно для выполнения подземных работ, сочлененные и карьерные.

Карьерный тип самосвалов может использоваться в процессе разработки ископаемых. Машина имеет огромные размеры, поэтому для их работы нужна большая территория. На место производственных работ техника поставляется в разобранном виде. Среди самосвалов наиболее распространенными считаются двухосные, которые могут быть только с задним или передним приводом.

Что же касается сочлененного самосвала, то он обычно используется на строительной площадке. Технику можно охарактеризовать с точки зрения прекрасной проходимости и маневренности. В современной технике присутствует и межколесный дифференциал, а также имеется специальная система, позволяющая толкать груз.

Выбор снегоуборщиков

Снегоуборщики — это машины, использующиеся для уборки снега. Техника данного типа достаточно популярна у владельцев загородных участков и работников коммунальных служб. По типу передвижения они подразделяются на самоходные и несамоходные, а по типу использования на бытовые и промышленные.

По типу двигателя все снегоуборщики подразделяются на электрические и бензиновые.

Электрические снегоуборщики

Машины с электрическим приводом предназначены в основном для очистки снега на небольшом приусадебном участке, с большей площадью они не справятся. Но и у них есть свои преимущества:

  • 1. Они просты в работе;
  • 2. Обходятся дешевле бензиновых;
  • 3. Электричество обходится дешевле бензина;
  • 4. Уровень шума у них ниже.

Достаточно подключить технику к сети, и она работает в отличие от бензина, который вы можете забыть приобрести.

Бензиновые снегоуборщики

Аппараты с электрическим двигателем обладают повышенной производительностью, работают с большим объемом снега, но слишком громоздки на небольшом участке и достаточно шумны. Бензиновые двигатели бывают двухтактные и четырехтактные. Последний легко справляется с расчисткой снежного покрова на больших площадях.

По типу снегоуборочные машины подразделяются на роторные и шнекоротоные.

Роторные машины

У машин этого типа шнек одновременно подгребает и выбрасывает снег в сторону. Главный рабочий агрегат вращается с огромной скоростью, что чревато его повреждением при попадании в него твердого предмета. Для предотвращения поломок шнеки на таких аппаратах резиновые. Мощность двигателя не более 5 л.с. Работать с таким снегоуборщиком неудобно, отсутствует привод на колеса и его нужно толкать самим. В основном применяется для очистки небольших площадей покрытых плиткой или другим декоративным материалом.

Шнекороторные машины

Снег выбрасывают специальным колесом с лопатками — ротором. Металлический шнек медленно захватывает плотные слои снега. Камни ему не страшны, он их сдвигает в сторону. Шнекороторные снегоуборщики оснащены четырехтактными бензиновыми двигателями с мощностью от пяти до тринадцати л.с. Это тяжелая самоходная техника с различной скоростной коробкой, в основном имеются стандартные 4-5 передних и 1-2 задние скорости.

Снегоуборщики для дачи

Данные модели отличаются небольшой мощностью и простотой в работе. В основном для дачи подойдет одноступенчатая модель с одним шнеком. Принцип работы этой техники в загребании снега и отбрасывание его в сторону под воздействием струи воздушного потока. Такие аппараты маломощны и плохо справляются с обилием снежного покрова.

Снегоуборщики для дома

В отличие от дачи, куда хозяева зимой приезжают по случаю, в загородном доме они проживают постоянно. И уборка территории от снега зимой у них каждодневная задача. Для большой площади покрытой плиткой или асфальтом нужен электрический или бензиновый аппарат на колесиках. На участке покрытым гравийным покрытием лучше справится с большим объемом работы гусеничный снегоуборщик, он качественно почистит неровную поверхность от снежного покрова.

Снегоуборщик для мотоблока

Механическое средство идеально для небольших садовых участков с небольшим захватом. Качественные модели мотоблоков поставляет Италия.

Запчасти и ремонт

Качественный ремонт и замена запчастей возможен только в сервисном центре, специализирующемся на данной технике. В центре вы можете подготовить технику к сезону, заменить запчасти.

Цены

Разброс цен на данную технику разнообразен и зависит не только от типа, но и производителя. Китайские аппараты дешевле известных брендов, хотя ничуть не уступают им в качестве.

Полезное видео

На российский рынок представлены вилочные погрузчики компании Maximal

Производство мини погрузчиков китайская компания начала совсем недавно и теперь новые модели представлены на отечественном рынке. Все это возможно благодаря официальному представителю Maximal в России и других странах на территории СНГ – компании «НТК форклифт».

Модели мини-погрузчиков FD25T-CWE3 и FD35T-CWE3 очень интересны для нашего потребителя. Так как имеют хороший дорожный просвет и отличаются великолепной маневренностью. Они стабильны при работе на труднопроходимой местности, даже если имеется груз. Сферы применения машин достаточно разнообразны, целесообразно их использование в строительстве, лесной и горнодобывающей промышленностях. Прекрасно подходит для перемещения грузов. Благодаря короткой колесной базе погрузчик может поворачиваться с небольшим радиусом и это дает возможность использовать его в условиях ограниченного пространства, например, складских помещениях.

Новые модели имеют грузоподъемность 2,5 т и 3 т. Максимальная высота подъема вил – 3 метра. Оснащены дизельным двигателем, японского производства, Yanmar и автоматической коробкой передач. Габариты FD25T-CWE3 составляют: длина 2 946 мм, ширина 1557,5. Высота поднятой мачты равна 4 175 мм. Вторая модель FD35T-CWE3, имеет такие размеры: длина – 2 956 мм, ширина – 1600,5 мм. Высота мачты в поднятом положении составляет 4 305 мм.

Для оператора обеспечен широкий обзор, способствует этому и специально сконструированная мачта. В заднем и переднем направлениях угол наклона мачты максимально составляет 10°/12°. Балочные вертикальные рельсы и надежное устройство соединительной балки противостоят изгибанию, в процессе транспортировки особо длинных грузов дающих поперечную нагрузку. В случае длительной эксплуатации нагрузка снижается за счет герметичных роликовых подшипников, которые имеют больший диапазон перемещения.

Новинки компании Maximal демонстрируют хорошую проходимость за счет увеличенных шин и высокого протектора рисунка на них. Также к преимуществам погрузчиков относится высокая проходимость и повышенная боковая устойчивость. Машины оборудованы вертикальной выхлопной трубой. Особой прочностью отличается кабина, она выполнена из качественной стали. Дополнительные возможности в перемещении тяжестей открывает наличие широкой грузовой каретки.
Эти новые погрузчики вполне способны занять достойное место на российском рынке. Их качественные характеристики и технические свойства соответствуют актуальным потребностям отечественных компаний. Две новинки от компании Maximal заслуживают внимания и вполне могут оправдать возложенные на них надежды.